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自行車(chē)配件是對(duì)自行車(chē)身所有零部件及附件的統(tǒng)稱，包括但不限于車(chē)架、車(chē)胎、腳蹬部件、前叉組件、鏈條、飛輪等。這些配件被分為幾大類(lèi)，其基本部件缺一不可，其中車(chē)架是自行車(chē)的骨架，承受人和貨物的重量最大。 自行車(chē)配件是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的核心要素之一。自行車(chē)配件的品質(zhì)、搭配和安裝直接影響著騎行的效果和感受。自行車(chē)配件的選擇和購(gòu)買(mǎi)也是自行車(chē)愛(ài)好者們關(guān)注的重點(diǎn)之一，因?yàn)樗鼈兛梢灾苯犹嵘T行的體驗(yàn)和安全性。 除了車(chē)架這種基本部件之外，其他的自行車(chē)配件也各具特點(diǎn)。比如，車(chē)胎是接觸地面最多的部件之一，它的品質(zhì)和狀態(tài)直接影響著騎行的穩(wěn)定性和舒適性；腳蹬部件是騎車(chē)時(shí)施力最多的部位之一，它的材質(zhì)、設(shè)計(jì)和安裝角度等因素會(huì)影響騎行的效率和質(zhì)量；前叉組件是連接車(chē)架和車(chē)輪的重要部件，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量影響著騎行的舒適性和穩(wěn)定性；鏈條是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件之一，它的質(zhì)量和張緊程度會(huì)影響騎行的效率和噪音大小。 總之，自行車(chē)配件是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中不可或缺的一部分，它們的工作特點(diǎn)和性能直接影響著騎行的效果和感受。選擇合適的自行車(chē)配件對(duì)于提升騎行體驗(yàn)和安全性具有重要的意義。自行車(chē)配件
自行車(chē)配件是對(duì)自行車(chē)身所有零部件及附件的統(tǒng)稱。按照車(chē)身大的結(jié)構(gòu)框架可分為：車(chē)架、車(chē)胎、腳蹬部件、前叉組件、鏈條、飛輪等幾大類(lèi)。
自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)配件中，其基本部件缺一不可。其中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各配件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。
基本信息
| 中文名 | 自行車(chē)配件 |
| 外文名 | Bicycle Accessories |
| 數(shù)目 | 25個(gè) |
| 分類(lèi) | 導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng) |
| 主要配件 | 車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等 |
組成部分
自行車(chē)車(chē)鈴、自行車(chē)底架、自行車(chē)剎車(chē)、自行車(chē)鏈條鎖、自行車(chē)全鏈 盒、自行車(chē)鏈條、自行車(chē)鏈輪曲柄、自行車(chē)發(fā)電機(jī)、自行車(chē)功量?jī)x、自行車(chē)漲閘、自行車(chē)外變速器、自行車(chē)架、自行車(chē)飛輪、自行車(chē)前叉鎖、自行車(chē)前叉、自行車(chē)手套、自行車(chē)手閘、自行車(chē)車(chē)把、自行車(chē)把套、自行車(chē)車(chē)輪閘、自行車(chē)燈、自行車(chē)鎖、自行車(chē)行李架、自行車(chē)鉗、自行車(chē)擋泥板、塑料輪自行車(chē)、自行車(chē)零件生產(chǎn)線、自行車(chē)踏板、自行車(chē)打氣筒、自行車(chē)鋼圈、自行車(chē)鞍座、自行車(chē)保險(xiǎn)叉、自行車(chē)零配件、自行車(chē)輻條、自行車(chē)支架、自行車(chē)鋼珠、自行車(chē)輪胎打氣筒、自行車(chē)內(nèi)胎、自行車(chē)內(nèi)外胎、自行車(chē)外胎、自行車(chē)風(fēng)力增速器、自行車(chē)扳手、豎管（把立）、握把套/綁帶、車(chē)頭碗組、剎車(chē)導(dǎo)管、車(chē)籃、反光鏡、輪圈、鞍座、剎車(chē)線、下管、水壺、車(chē)鎖、鏈輪曲柄組、支撐、鏈條、后下叉、后上叉、泥除、貨架、車(chē)把手、剎車(chē)握把、頭管、前叉、氣嘴、輻條、座桿、上管、座管、氣筒、腳踏、變速器、飛輪、外胎、車(chē)闡。
主要配件
車(chē)架
車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類(lèi)：即男式車(chē)架和女式車(chē)架。
車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。
由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型
車(chē)胎
車(chē)燈
自行車(chē)配件
一種新型的夜騎車(chē)燈，自行車(chē)風(fēng)火輪，晚上騎車(chē)過(guò)程中，因整個(gè)輪子看起來(lái)絢爛多彩，像哪吒的風(fēng)火輪而得名，其可視距離遠(yuǎn)，特別是在城市車(chē)多人多的情況下，大大提高夜騎的安全性。
自行車(chē)風(fēng)火輪按照顯示效果，分為5種類(lèi)型。
第三種是36燈32圖雙燈條雙面顯示，10-15km/h左右出圖，一般人的正常速度就可以了。
自行車(chē)風(fēng)火輪
第五種是全彩版風(fēng)火輪，是現(xiàn)在市場(chǎng)上顯示效果最好的自行車(chē)風(fēng)火輪，5-10km/h出圖。當(dāng)然價(jià)格不菲。
1，可編程DIY版，使用者可以將自己喜歡的圖片或者文字下載到風(fēng)火輪中，讓車(chē)輪更加個(gè)性化。
2，固定圖案版，風(fēng)火輪里面的圖案是固定的，按照一定的規(guī)律循環(huán)顯示，使用者不可改變。
腳蹬
腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，牙盤(pán)，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。
腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
前叉組件
前叉組件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。
鏈條
鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。
飛輪
飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。
單級(jí)飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級(jí)飛輪工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了。
當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng)，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。
多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。
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這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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