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湯姆·迪穆蘭是一位荷蘭公路自行車運動員，于2020年獲得東京奧運會公路自行車男子個人計時賽亞軍。他于1990年11月11日出生，身高186cm，體重71公斤。2012年加入荷蘭拉波銀行洲際隊成為一名職業(yè)自行車手，個人強項是計時賽。湯姆·迪穆蘭
2020年東京奧運會公路自行車男子個人計時賽亞軍
湯姆·迪穆蘭，男，1990年11月11日出生荷蘭，身高186cm，體重71公斤，公路自行車運動員。2012年由加入荷蘭拉波銀行洲際隊（Rabobank Continental Team）起步，正式成為一名職業(yè)自行車手。個人強項是計時賽，近兩年在多日賽中漸漸成長。目前在Sunweb車隊擔任主力車手。2017年5月獲得環(huán)意大利比賽總冠軍。2021年7月27日獲得2020年東京奧運會公路自行車男子個人計時賽亞軍。
早年經(jīng)歷
湯姆·迪穆蘭并非出身于一個自行車世家——完全沒有自行車背景。他的父親是一個生物學(xué)家——“現(xiàn)在正在做一些IVF（試管嬰兒）相關(guān)的實驗室項目”——而他的母親在“學(xué)校公司搞策略類工作。”童年之時，他并沒有對自行車產(chǎn)生任何興趣。“或許電視上會放一些環(huán)法賽段的比賽，但是我并不會呆在家看這個。我更喜歡足球。”
但在15歲的時候，自行車徹底改變了迪穆蘭的生活。阿姆斯特黃金賽來到鎮(zhèn)上。
“那看起來真是太棒了。我一個小孩子，看著滿天飛的直升機…那天感覺一切都不一樣了。在那之后，我開始騎車。那個時候的我絕對是一個自行車粉絲。我甚至開始看一些自行車比賽的歷史資料。兩周前我讀完了一本關(guān)于GinoBartali的書（譯注：吉諾·巴塔利，意大利傳奇車手，贏過兩屆環(huán)法三屆環(huán)意，然而如果不是因為二戰(zhàn)，他的成就遠不止于此。即使這樣，生涯參加過的22個大環(huán)賽，只有兩次沒有進入總成績前十，堪稱傳奇）。我小時候可絕對不會看這樣的書。”
正是阿姆斯特黃金賽激起了迪穆蘭對職業(yè)自行車興趣。他在成為職業(yè)車手的第一年就參加了這項比賽（2012年，正是圖片上那時候），46名完賽。他在這個家鄉(xiāng)比賽的最好成績是2014年取得的20名。
即使在成為一個年輕的自行車手之后，迪穆蘭也并沒有興趣成為一名職業(yè)車手。相反他在念高中的時候成績相當好。那樣的成績足夠允許他在大學(xué)的時候念醫(yī)學(xué)專業(yè)。
“我想當一個醫(yī)生，但是在荷蘭你同時需要高分以及一些不錯的運氣，才能有資格拿到學(xué)士學(xué)位。即使我的分數(shù)足夠好，運氣不夠好的我也沒能拿到。”所以我就念了另外一個學(xué)位，健康科學(xué)。從那時候開始，我就不喜歡課堂的感覺了。”
與此同時，Cervelo車隊（CervéloTestTeam）注意到了迪穆蘭的潛能，給了他一份2011年的合同。合同還沒生效，迪穆蘭就去參加了冬訓(xùn)——這就像催化劑一樣，讓他“更輕松的作出了專注于自行車，放棄學(xué)業(yè)的決定。”
但是這個決定，放棄學(xué)業(yè)，他家里人并不全都贊同。
“我的母親告訴我，做我想做的事情。我的父親更為保守，給我說很多人放棄了學(xué)業(yè)，嘗試成為一個運動員，卻依賴著父母的錢。他很害怕我在25歲的時候會既丟掉工作也丟掉運動員生涯，兩頭皆空。”
“但是當我作出了這個堅定的決定的時候，他們還是很支持我，從沒逼我做我不愿意做的事情。”
運動生涯
2010–2013年
湯姆迪穆蘭引起人們注意的是在2010年葡萄牙大獎賽上，該賽事為UCI旗下U23國家杯系列賽事之一。在該賽事上，迪穆蘭獲得了第一賽段個人計時賽的勝利，而這之前，他從來沒有騎過計時賽車。最終，迪穆蘭獲得了這項賽事的總成績冠軍。同年，迪穆蘭還贏得了青年環(huán)意的一個計時賽段的勝利。
迪穆蘭原本定于2011年加入Cervélo車隊，但該車隊于2010年底解散，于是迪穆蘭加入了拉波銀行發(fā)展車隊（拉波銀行洲際車隊）。迪穆蘭2012年加入荷蘭Project1t4i車隊，并成為一位職業(yè)公路車運動員。
2015年
迪穆蘭以環(huán)澳大利亞總成績第四名開始了他的2015賽季。他在當年的環(huán)巴斯克賽中取得了賽季首勝，最后一個賽段為個人計時賽，迪穆蘭不出意外的取得勝利。環(huán)瑞士的序幕賽同樣為一個個人計時賽，他力壓法比安坎切拉拉獲得了勝利，在最后一個賽的個人計時賽中，他以均速47.407km/h獲得了勝利。迪穆蘭帶著優(yōu)異的計時賽成績來到了環(huán)法，環(huán)法第一賽段在荷蘭烏得勒支發(fā)車，為一個個人計時賽段，迪穆蘭在賽前被認為是最大的熱門，但是最終他只獲得了第四名。在第三賽段，迪穆蘭卷入了摔車，并不得不退出了比賽。
迪穆蘭傷愈后，參加了2015年環(huán)西班牙自行車賽。在第二個賽段中，他落后于查韋斯獲得第二名；在第5賽段中，主集團發(fā)生了斷壟，查韋斯落后于迪穆蘭6秒，迪穆蘭以1秒的優(yōu)勢第一次穿上了大環(huán)賽的領(lǐng)騎衫；在第6賽段中查韋斯取得勝利，穿上了紅色領(lǐng)騎衫，迪穆蘭獲得第三名；在第9賽段中戰(zhàn)勝了克里斯弗魯姆獲得勝利，并重新穿回了紅色領(lǐng)騎衫。在接下來的山地賽段中，迪穆蘭按著自己的節(jié)奏騎行，控制著時間的損失。來到第17賽段，長度為38.1km的個人計時賽，迪穆蘭領(lǐng)先紅衫擁有者法比奧阿魯1分53秒獲得勝利，并奪回了紅色領(lǐng)騎衫，但領(lǐng)先時間僅為3秒。在第19賽段，迪穆蘭在最后一個石頭路爬坡中發(fā)動進攻，并從阿魯身上取得了3秒時間。在環(huán)西的最后一個高山賽段第20賽段，阿魯在第三個1級坡發(fā)動了遠程進攻，由于捷安特阿佩辛車隊本次環(huán)西帶的副將均為平路副將，迪穆蘭早早的陷入了孤軍混戰(zhàn)，最終輸給阿魯?shù)纫槐娕榔率纸咏?分鐘，總成績也滑落至第6名。
2015年底當選為荷蘭最佳男子自行車運動員，獲得了杰瑞特舒爾特獎杯。
2016年
2016年環(huán)意(環(huán)意大利自行車賽)在荷蘭阿珀爾多倫發(fā)車，第一賽段同樣為個人計時賽段，這次迪穆蘭沒有讓家鄉(xiāng)父老失望，他獲得了勝利并首次穿上了環(huán)意的粉色領(lǐng)騎衫。在第8賽段，他輸給賽段冠軍巴爾韋德1分10秒，并在第10賽段因鞍瘡?fù)顺隽谁h(huán)意。
2016環(huán)法，迪穆蘭在第9賽段中成功突圍，并在安道爾Arcalis山發(fā)動進攻，并最終獲得賽段的冠軍。第13賽段為一個起伏的個人計時賽賽段，迪穆蘭以1分03秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝克里斯·弗魯姆獲得勝利。第18賽段為一個爬坡計時賽，迪穆蘭輸給弗魯姆21秒獲得第二名。在第19賽段中，20天迪穆蘭莫名其妙的發(fā)生了甩車，導(dǎo)致手指骨折，退出了環(huán)法，迪穆蘭能否參加里約奧運會成疑問，此時距里約奧運會公路車計時賽僅僅只有20天。
盡管沒有獲得奧運會金牌，迪穆蘭還是擊敗2016年烈日巴斯通烈日冠軍普爾斯，當選為荷蘭最佳男子自行車運動員，連續(xù)三年獲得了獲得了杰瑞特舒爾特獎杯。
2017年
迪穆蘭將目標放在了第100屆環(huán)意大利自行車上，并明確表明了轉(zhuǎn)型為GC車手。在年初的環(huán)阿布扎比賽上，迪穆蘭獲得了總成績第三；在白路賽中，他獲得了總成績第五；在雙海賽中他獲得總成績第6。在這一系列多日賽中，迪穆蘭爬坡的表現(xiàn)提升了他對自己的信心。
2017年5月，百屆環(huán)意拉開帷幕。第四賽段為第一個mtf賽段，在最后一個爬坡，埃特納火山爬坡長17.9公里平均坡度6.6%，迪穆蘭連同主要競爭對手“酋長”金塔納和“鯊魚”泥巴利一起過線。第9賽段，也是一個mtf賽段，在布洛克豪斯的爬坡中，在面對金塔納發(fā)動的數(shù)次猛烈進攻，迪穆蘭按照自己的節(jié)奏，以穩(wěn)定的功率輸出，逐漸拉近了同金塔納的差距，以落后24秒的成績同皮諾一起過線，獲得賽段第三；雖然迪穆蘭控制了同金塔納的時間差，但是迪穆蘭的最得力的爬坡副將凱爾德曼卷入了甩車，不得不退賽，也給迪穆蘭的環(huán)意征程蒙上了陰影。第10賽段，為迪穆蘭擅長的個人計時賽段，在39.8km長的起伏賽段中，迪穆蘭以巨大的優(yōu)勢獲得賽段冠軍，領(lǐng)先粉衫金塔納達2分53秒，并以2分23秒的優(yōu)勢穿上粉色領(lǐng)騎衫。來到第14賽段，在最后歐羅帕爬坡中，迪穆蘭同樣在面對金塔納的進攻時，采取了個人爬坡計時的方式，帶領(lǐng)一眾GC獨立追趕金塔納，不同的是，迪穆蘭在追上了金塔納的時候，同時發(fā)動了進攻，并逐漸拉開了秒差，在最后的沖刺中戰(zhàn)勝了薩卡林，獲得了賽段冠軍，領(lǐng)先最大的競爭對手金塔納14秒，迪穆蘭以2分47秒的優(yōu)勢繼續(xù)擁有粉色領(lǐng)騎衫。第16賽段，迪穆蘭在爬完第二個坡Stelvio，發(fā)生身體不適，并與第三個坡Umbrailpass爬坡前，不得不在路邊大解。大解后，迪穆蘭已經(jīng)落后主集團1分20秒左右，在凱爾德曼退賽后，此時僅有滕達姆能夠?qū)Φ夏绿m提供幫助，當滕達姆退下去后，迪穆蘭又陷入同2015年環(huán)西第20賽段相同的境地，迪穆蘭獨自一人追趕著主集團，最后他落后賽段冠軍泥巴利2分18秒過線，保住了粉色領(lǐng)騎衫，但是領(lǐng)先優(yōu)勢僅剩31秒。殘酷的第三周比賽繼續(xù)進行著，第19賽段迪穆蘭在賽段開始時感覺不太好，并犯了一個錯誤，一直待在主集團的后方，被競爭對手在下坡時發(fā)動了進攻，時間一度拉開1分多鐘，在太陽網(wǎng)、荷蘭樂透、奧瑞凱及崔克車隊四只隊伍的共同努力下，在接近第二個爬坡終點時，追上GC集團；但迪穆蘭在最后一個爬坡中輸給金塔納1分09秒，并丟掉了粉色領(lǐng)騎衫，總成績落后金塔納38秒。第20賽段，迪穆蘭繼續(xù)輸給了金塔納，但是在無國界副將榮格爾斯、同胞莫萊馬及亞當耶茨的幫助下，僅落后金納塔15秒，總成績落后53秒。5月28日，百屆環(huán)意的最后一個賽段，29.3km的個人計時賽，迪穆蘭不負眾望，在金塔納身上贏得了1分24秒，獲得了百屆環(huán)意的總冠軍。
2021年
2021年7月27日，2020年東京奧運會公路自行車男子個人計時賽，迪穆蘭·湯姆獲得亞軍。
2022年
2022年6月3日，前環(huán)意大利自行車賽冠軍、荷蘭車手迪穆蘭宣布，由于受到傷痛困擾，他將于2022年底退役，結(jié)束個人職業(yè)自行車運動生涯。
人物榮譽
2020年東京奧運會公路自行車男子個人計時賽亞軍。
2017年環(huán)意大利自行車賽總冠軍。
2016年里約奧運會公路車個人計時賽銀牌。
2014年UCI世錦賽個人計時賽銅牌。
參考資料
[1]
2016年環(huán)法自行車賽 · 新浪網(wǎng)[引用日期2017-06-02]
[2]
迪穆蘭2017年戰(zhàn)績 · procyclingstats職業(yè)自行車運動數(shù)據(jù)庫[引用日期2017-06-02]
[3]
奧運公路自行車男子個人計時賽-羅利奇奪金 · 央視網(wǎng)[引用日期2021-07-28]
[4]
前環(huán)意自行車賽冠軍迪穆蘭宣布今年底退役 · 今日頭條·新華社客戶端[引用日期2022-06-04]
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